Эксплуатация прибора:
Устройство ES. 3, шаг за шагом, проведет вас через цикл промывки топливной системы. Информация отображается на ЖК-дисплее, автоматический режим работы, который не требует каких-либо механических вмешательств во время процедуры очистки. Давление топлива, производимое устройством, автоматически корректируется под давлением в топливной системе автомобиля. Блок питания поставляется с поддерживаемым транспортным средством-12 в.
Технические характеристики:
• Емкость топливного бака (lt) (опция для настройки lt размер): 5/3,5
• Емкость подачи топлива (lt/H): 200
• Бензиновый/дизельный топливный фильтр (мкм): 8/8
• Шланги подачи топлива/возврата топлива:(4) 3m/10ft
• 12V силовой кабель: 3m/10ft
• Манометр для топлива (бензин/дизель): 0-10 bar/0-150Psi
• Автоматическая регулировка рабочего давления в системе: Да
• Потребляемая мощность (вольт)/максимальная потребляемая мощность (Вт): 12 в постоянного тока/100 Вт
Особенности устройства:
• Система двойного бака (ES. 3)
• Автоматическая регулировка давления
• Адаптивность для всех марок и моделей
• Очистка впускного коллектора с помощью адаптера унит1 (IMC. 01)
• Очистка сажевого фильтра от дизельного топлива с переходником унит1 (1)
• Автоматические функции/мануал
• Руководство на дисплее с локализацией языка
• Расширяемость и удобство для пользователей
• Портативный, легкий и надежный продукт
Особенности моющего средства:
Технология моющего средства двигателя активирует инертные молекулы углерода, смолы, Лак для пыли и десны, которые накапливаются внутри компонентов двигателя, и сжигает их с процессом горения.
• Безопасный для пользователя
• Безвредны для всех частей двигателя
• Не воспламеняющийся
• Неканцерогенный продукт и дружественный к окружающей среде
• Эффективная для всех типов двигателей.
Преимущества:
• Сокращение выбросов выхлопных газов более чем на 70%
• Максимальное восстановление производительности двигателя
• Снижение расхода топлива
• Общие
• Насос высокого давления обязательным
• Де-сатурация камеры сгорания
• De-карбонизации впускной коллектор и дроссельный корпус
• Оптимальное сжигание топлива
• Блокирование клапанов и освобождение поршневых колец
• Де-сатурация каталитического преобразователя и сажевого
• Улучшенная стабильность холостого хода
• Затухание стука двигателя
• Предотвращение долгосрочного дорогостоящего ремонта
